विशिष्ट टरमैक COMP वजन - व्यावहारिक समाधान

एक विशेष टरमैक का वजन कितना होता है?

कम रोलिंग प्रतिरोध, अविश्वसनीय पकड़, और एक हाथ से बने टायर में एक अच्छी सवारी जिसका वजन सिर्फ 220 ग्राम है और इसमें ब्लैकबेल्ट पंचर सुरक्षा है।

सैम बेनेडिक्ट: एसबीसीयू में आपका स्वागत है। हम बात करने जा रहे हैं ऑल-राउंड परफॉर्मेंस रोड बाइक टरमैक की। यह बाइक कुछ भी और सब कुछ जल्दी से कर सकती है।

हम इस बारे में बात करने जा रहे हैं कि यह बाइक कैसे चढ़ती है और यह कितनी अच्छी तरह संभालती है और यह कैसे खड़ी होती है और आपके द्वारा मांगे जा सकने वाले सबसे तेज़ स्प्रिंट को मात देती है। तो चलिए बात करते हैं टरमैक की चढ़ाई क्षमता के बारे में। अब यह बाइक बेहद हल्की है।

यह एस-वर्क्स में 900 ग्राम से कम वजन का एक फ्रेम है, और हम पिछली पीढ़ी के SL3 की तुलना में कठोरता-से-वजन अनुपात को 19% तक बढ़ाने में सक्षम हैं। लेकिन ऐसा करना आसान नहीं है, और इंजीनियरों ने हर फाइबर, टुकड़े और फ्रेम के निर्माण के तरीके का अध्ययन करने में अविश्वसनीय समय बिताया है। और हमारे पास यहां FACT IS बिल्ड फ्रेमवर्क बनाने का एक नया तरीका है।

तो फ्रेम में वास्तव में चार अलग-अलग हिस्से होते हैं। आपके पास आपकी शीर्ष ट्यूब, आपकी हेड ट्यूब, और आपकी अधिकांश डाउन ट्यूब वास्तव में अद्वितीय हैं। एक टुकड़ा बीबी चेनस्टे, आपकी सी-ट्यूब, और फिर आपकी सीट पीछे रहती है, और यदि आप इन टुकड़ों को अलग-अलग बना सकते हैं, तो आप उन्हें वजन, कठोरता के लिए बना सकते हैं, बस आपको क्या करने की ज़रूरत है, और सबसे अच्छा उत्पाद ला सकते हैं पहाड़ियों पर उड़ जाएगा, लेकिन जहां आपको इसकी आवश्यकता होगी, वहीं अच्छा और कठोर भी होगा।

तो यह है SL4 फ्रेम, सुपर लाइट और स्टिफ। तो डामर पर हैंडलिंग इस बाइक की सवारी करने का एक हिस्सा है, बहुत प्रतिक्रियाशील, बहुत तेज़, आपके नीचे जीवन में आता है, और हम इसे बाइक के तीन हिस्सों से प्राप्त करते हैं। पहला भाग सामने का छोर है।

हेड ट्यूब एंगल, यह एक सुंदर पारंपरिक हेड ट्यूब एंगल, खड़ी, फुर्तीली है। यह आपके इनपुट पर प्रतिक्रिया करता है। लेकिन अगर आप करीब से देखेंगे तो आप देखेंगे कि यह एक पतला सिर ट्यूब है, 1 1/8 से 1 3/8, जो यहां इस बड़े Oldbeefy कांटे की ओर जाता है।

और जब आप उन कोनों में जाते हैं तो यह हमें बहुत कठोरता और सुरक्षा प्रदान करेगा। जैसे ही आप नीचे जाते हैं नीचे का ब्रैकेट कम होता है, आप उन कोनों में लगाए गए महसूस करेंगे, लेकिन यह इतना कम नहीं है कि आप अपनी पंखुड़ियों को खरोंच कर देंगे क्योंकि आप कोनों से इतनी गति, बहुत आत्मविश्वास से गुजरते हैं। और फिर जब हम चेनस्टे में आते हैं, तो शॉर्ट चेनस्टे, रिस्पॉन्सिव बन जाते हैं, बाइक को तेज करना और तेज करना आसान बनाते हैं, बहुत अच्छा फ्लिकेबल टर्निन जी भी।

तो सवारी के अंत में, यह स्प्रिंट के बारे में है। आपको उसे एक तरफ रखना होगा, उस पर धनुष रखना होगा, पहले फिनिश लाइन को पार करना होगा। और उसके लिए टरमैक बनाया गया है, और कुछ ऐसे स्थान हैं जहां हम बात करना चाहते हैं कि हम इसे कैसे कर सकते हैं।

यहाँ हेड ट्यूब, वह हाइपरबोलिक हेड ट्यूब है। तो इसका यह दिलचस्प आकार है जहां कोई सपाट किनारा नहीं है, और हम वहां क्या करने की कोशिश कर रहे हैं, इसे शीर्ष पर हल्का कर दें लेकिन कार्बन फाइबर को सांस लेने और झुकने न दें, बस इसे सुपर कठोर और उत्तरदायी बनाएं। इसलिए यदि आप हैंडलबार खींचते हैं और वास्तव में बाइक से हर औंस बिजली निकालने की कोशिश कर रहे हैं, तो स्नोट आपके नीचे जाने वाला है।

यदि आप उस बड़े पुराने मांसल डाउनट्यूब पर जाते हैं तो यह बहुत कठोर हो जाता है और फिर वास्तव में विशिष्ट रूप से इंजीनियर वन-पीस बॉटम ब्रैकेट चेनस्टे में बदल जाता है। यहां सब कुछ पावर ट्रांसमिशन के इर्द-गिर्द घूमता है। ये दोनों भाग एक साथ, कोई रुकावट नहीं, बड़े, कड़े, हल्के।

बिजली बंद करें, टरमैक आपको सड़क के पार ले जाएगा। तो मैं यहां इस टरमैक पर तीन चीजों के बारे में बात करना चाहता हूं जो सुपर कूल हैं। एक है रोवल रेपेड CLX40 पहिए।

एक बाइक की तरह ही, ये चीजें हल्की और सख्त होने के बारे में हैं, आपके रास्ते में आना और शुरू करना सीलबंद सिरेमिक बियरिंग्स के साथ 40 मिलीमीटर क्लिंचर कार्बन व्हील हैं, जो बहुत अच्छे हैं। यहां क्रैंक, वह हमारा एस-वर्क्स फैक्ट क्रैंक है, बहुत, बहुत हल्का और कठोर, बेहद हल्का और कठोर, यह भी वास्तव में अच्छा है कि यह एक मानक गियर के साथ आता है। वह ५३/३९ है, लेकिन अगर वह आपके प्रकार का गियर नहीं है, तो क्या आप इसे बदलना चाहेंगे, बढ़िया, कोई बात नहीं।

इसमें दूर की मकड़ी होती है। आप किसी भी गियर को फिट कर सकते हैं जो आपको सबसे ज्यादा खुश करता है। और अंतिम टुकड़ा - वह जो हमें घर लाएगा - वह है बॉडी ज्योमेट्री काठी।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कितनी तेज या धीमी गति से सवारी करते हैं, आपको बाइक पर आराम से रहने की जरूरत है, आपको रक्त को प्रवाहित करने की आवश्यकता है जहां इसे प्रवाहित करने की आवश्यकता है। यह बॉडी ज्योमेट्री सैडल बस यही करेगा। तो यह है टर्मैक, ऑल-राउंड परफॉर्मेंस रेस बाइक, दुनिया भर में सवारी करने के लिए मेरी पसंदीदा बाइक में से एक।

टरमैक SL7 का वजन कितना है?

स्पेशलाइज्ड टर्मैक SL7 कितना है?

$ 7,800। हमने नया डिजाइन किया हैडामरअपने जीवन की सवारी देने के लिए वायुगतिकी, हल्के वजन और सवारी की गुणवत्ता का सही मिश्रण है।

क्या विशिष्ट प्रतिशोध को बंद कर रहा है?

ले लोविशिष्ट प्रतिशोधऔर एक टरमैक SL6 और उन्हें एक साथ स्क्विश करें। आप यही पाते हैं। बिल्कुल नए टर्मैक एसएल7 का अंतर्निहित वादा यह है कि यह पुराने टर्मैक एसएल6 की तरह हल्का और तेज है और वायुगतिकीय के रूप मेंवेन्गे.28. 2020।

क्रिस यू: दुनिया की पहली चक्रवात-विशिष्ट पवन सुरंग के विकास और निर्माण के लिए लगभग २ १/२ साल पहले विशेष सेट। यह हमेशा गति के बारे में है। हम बाइक को तेज कैसे बना सकते हैं? प्रतिशोध, हमने खुद से कहा कि यह तब तक इसके लायक नहीं होगा जब तक हम एक बहुत ही आक्रामक लक्ष्य को नहीं मारते।

और वह लक्ष्य हमारी अपनी टाइम ट्रायल बाइक जितना तेज़ होना था। हमने विशेष रूप से वेंज पर काम करने से जो सीखा है वह यह है कि कोई भी विवरण बहुत छोटा नहीं होता है, हमने यहां बहुत बार काम किया है और हमें लगता है कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। और पहली बार में ऐसा नहीं लगता कि यह मायने रखता है।

लेकिन आप इसे लेते हैं और आप ऐसी ही तीन या चार चीजें करते हैं और अचानक आपके पास कुछ ऐसा होता है जो वैध रूप से तेज होता है। इसने वास्तव में हमें यह सुनिश्चित करने के लिए वास्तव में बहुत समय निवेश करना सिखाया कि जब उत्पाद डिजाइन की बात आती है तो हम कोई कसर नहीं छोड़ते हैं। घंटों और सुरंग पर शोध करने के बाद, हमने महसूस किया कि हमने वास्तव में 100 अलग-अलग चीजों को टयूब करके एक बहुत बड़ी छलांग लगाई है।

नया वेंज इतना अनूठा है क्योंकि हमने इसे जमीन से ऊपर से डिजाइन किया है और हर पिछले एक घटक को एक इकाई के रूप में एक साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए यह केवल सबसे सुसंगत पैकेज है जिसे मैंने कभी देखा है। VIAS कॉकपिट का जन्म हुआ। उस इच्छा के साथ, मैं इसे यथासंभव कुशल बनाने की कोशिश करना चाहता हूं और साथ ही साथ ड्राइवर की फिट आवश्यकताओं को पूरा करना चाहता हूं।

यह नया वेंज पहली एरोबाइक है जिसे हमने इस राइडर-विकसित दृष्टिकोण का उपयोग करके विकसित किया है। प्रत्येक ट्यूब पर गति को अनुकूलित करके हम सभी ट्यूब आकार के लिए इस बहुत ही आक्रामक रूप में हैं। ब्रेक बाइक का एक और बहुत ही अनोखा हिस्सा हैं।

हमने पूरी प्रक्रिया पर फिर से विचार किया और पता लगाया, अरे, पूरे पैकेज को तेजी से चलाने के लिए हमें वास्तव में ब्रेक की आवश्यकता कहां है? जब बाइक डिजाइन करने की बात आती है, तो टायर और पहियों को अक्सर नजरअंदाज कर दिया जाता है, लेकिन वे सवारी के अनुभव का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। इसलिए पहले दिन से ही हमने बाइक के पैकेज में टायर और पहिए दोनों को शामिल करना शुरू कर दिया ताकि वे सभी एक सिस्टम के रूप में एक साथ फिट हो सकें। हमने वेंज के साथ जो किया वह यह है कि हमें एक पैकेज प्राप्त हुआ जो 120 सेकंड तेज है, हमारे टर्मैक से 40,000 से अधिक है।

यह हमारे निकटतम प्रतियोगी की तुलना में 40,000 50 सेकंड से अधिक तेज है और यह हमारी शिव टीटी टाइम ट्रायल बाइक की तरह वायुगतिकीय है। जब आप प्रतिस्पर्धियों और दौड़ और छोटी जीत के बारे में बात कर रहे हों, तो प्रतियोगिता से एक सेकंड, दो, पांच सेकंड तेज करने का प्रयास करें। तो 50 सेकंड तेज होना एक बड़ी छलांग है - स्मारकीय।

हमने दिखाया कि मार्क कैवेनडिशैंड की बाइक ने उन्हें पहली बार सवारी करने दिया और उन्हें उड़ा दिया गया। पहले 10 पेडल स्ट्रोक - जैसे, दोस्तों, यह बात तेज है। मार्क कैवेंडिश: जब आप शुरू करते हैं तो सबसे महत्वपूर्ण बात यह आश्चर्यजनक है कि यह कितनी जल्दी गति पकड़ लेता है।

इससे जो कुछ भी प्राप्त किया जा सकता है। ब्रेक, फ्रेम, पहिए - यह सब एक साथ फिट बैठता है। इसमें रेसिंग बहुत अच्छा लगता है।

टूर डी फ्रांस चरण 11 परिणाम

मैं वास्तव में इस बाइक से प्रभावित हूं। क्रिस यू: बाइक में एक ऐसा प्लेटफॉर्म भी बनाया गया है जो न केवल तेज है, बल्कि हमारे टर्मैक की तरह क्लास-लीडिंग बाइक के रूप में भी चलता है। इसे वास्तव में एक चढ़ाई वाली बाइक नहीं कहा जाता है, लेकिन बिजली हस्तांतरण इतना बढ़िया है और हवाई लाभ इतना बड़ा है कि यह एक चढ़ाई वाली बाइक की तरह लगता है।

यह केवल सीधी रेखा की गति के बारे में नहीं है। यह अक्सर वक्र बनाता है। एक ऐसी बाइक होना जो आपको वास्तव में उन मोड़ों पर हमला करने का विश्वास दिलाती है, अत्यंत महत्वपूर्ण है।

यह बाइक उन सवारियों के लिए है जो सिर्फ तेजी से जाना चाहते हैं। चाहे वह आपकी स्थानीय दौड़ हो या हमारे समर्थक टूरिंग राइडर्स, या किसी ऐसे व्यक्ति के लिए जो उस स्ट्रावा सेगमेंट को मारना चाहता है। दिन के अंत में, यदि आप तेजी से जाना चाहते हैं तो यह बाइक आपके लिए है।

क्या स्पेशलाइज्ड टर्मैक आरामदायक है?

स्पेशलाइज्ड एस-वर्क्स टरमैकडिस्क में सुपरबाइक की हैंडलिंग है और मेरे लिए यह Cerv?lo R5 डिस्क के बराबर है, शायद अब तक की सबसे अच्छी हैंडलिंग बाइक। हालांकि दोनों बाइक्स की हैंडलिंग एक जैसी लग सकती है,विशेषपूरे दिन के मामले में जीत जाता हैआराम.